Renault Logan — Рено Логан

Характеристики Рено Логан — Logan II (B0+)

Поколения Renault Logan

Двигатель

• Ремень ГРМ на K7M и K4M меняют каждые 60 тыс. км, а владельцы тянут до 90–100 тыс.; обрыв на 16-клапанном моторе заканчивается загнутыми клапанами и капремонтом.
• Катушки зажигания и датчик положения коленвала — типичные расходники: появляется троение, плавают обороты, машина может не запуститься на горячую.
• Запотевание прокладки клапанной крышки и сальника коленвала — норма для пробега за 150 тыс. км, но запускать нельзя: масло попадает на ремень ГРМ.
• Помпа и термостат сдаются на 80–120 тыс. км, причём антифриз уходит незаметно, а перегрев алюминиевого блока переносится плохо.
• На моторе 1.5 dCi быстро забивается сажевый фильтр и клапан EGR при коротких городских поездках и плохом дизтопливе.

Подвеска и трансмиссия

• Стойки и втулки стабилизатора — расходник каждые 40–60 тыс. км, стук по мелким неровностям знаком каждому владельцу.
• Шаровые опоры и рулевые наконечники ходят около 80 тыс. км; рулевая рейка к 100–120 тыс. км начинает постукивать и подтекать по сальникам.
• МКПП JH3 склонна гудеть на пятой передаче из-за износа подшипников валов — ремонт требует снятия и переборки коробки.
• Четырёхступенчатый автомат Jatco перегревается в городских пробках и дёргается при неплановой замене жидкости: масло рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.
• Вариатор X-Tronic не любит резких стартов и буксировки прицепа, а его ремень требует замены жидкости не реже 60 тыс. км.

Кузов и салон

• Лакокрасочное покрытие тонкое, без оцинковки: ржавчина появляется по кромкам арок, порогам и нижней части дверей уже на пятом году.
• Уплотнители дверей и стёкол пропускают воду при мойке и в дождь, из-за чего ковролин в ногах водителя намокает.
• Пластик салона скрипит и дребезжит, обивка сидений проминается, а обшивка дверей отходит от каркаса на машинах старше семи лет.
• Шумоизоляция почти отсутствует: гул шин и вой трансмиссии слышны на скорости от 90 км/ч.
• Замки дверей и наружные ручки закисают после зимних реагентов, а тяги стеклоподъёмников рвутся на морозе.

Плюсы

• Подвеска с большими ходами и клиренсом 155 мм уверенно держит грунтовки и разбитый асфальт, не требуя дорогих расходников.
• Багажник на 510 литров — рекорд в классе, легко вмещает четыре крупных сумки или два детских велосипеда.
• Ремонт и обслуживание возможны в любом сервисе: конструкция элементарная, диагностика без компьютера часто обходится.
• Атмосферные моторы спокойно доходят до 300–400 тыс. км, если менять ремень ГРМ и масло по регламенту.
• Просторный второй ряд: места для ног больше, чем у большинства одноклассников, включая более свежие модели.

Минусы

• Кузов плохо защищён от коррозии, а тонкое ЛКП быстро ловит сколы и вспучивается на кромках.
• Шумоизоляция на уровне бюджетных автомобилей девяностых: разговаривать в салоне на трассе приходится громче.
• Безопасность у первого поколения слабая — две подушки и отсутствие ESP в базовых версиях.
• Список опций скромный даже в топе: нет обогрева руля, климат-контроля и нормальной мультимедиа в ранних версиях.
• Автоматические коробки ограничены четырьмя ступенями или вариатором, что сказывается на динамике и ресурсе.

Renault Logan или Lada Granta — что выбрать?

При равном бюджете Logan выигрывает по плавности хода, объёму багажника и качеству кузова, Granta — по доступности запчастей и свежести экземпляров. Если нужен крепкий «рабочий» седан под ежедневные поездки, Logan предпочтительнее: он лучше держит дорогу и меньше шумит. Granta имеет смысл, когда важнее минимальные расходы на содержание новой машины.

Какой мотор у Logan надёжнее — 8-клапанный или 16-клапанный?

Восьмиклапанный K7M проще и дешевле в обслуживании, при обрыве ремня он лишь останавливается, не загибая клапаны. Шестнадцатиклапанный H4M динамичнее и экономичнее, но его цепь и фазовращатель требуют внимания после 120 тыс. км, а обрыв ремня на старом K4M гарантирует ремонт головки.

Стоит ли рассматривать Logan с вариатором?

Вариатор X-Tronic ставили только на версию с современным мотором 1.6 H4M, и он неплохо себя ведёт при аккуратном обращении. Обязательно проверяйте историю замены жидкости — без неё через 60 тыс. км масло темнеет и коробка начинает пинаться. Ресурс вариатора редко превышает 200 тыс. км.