Renault Arkana — Рено Аркана

Характеристики Рено Аркана — Arkana I (CMF-B)

Поколения Renault Arkana

Двигатель

• Турбомотор 1.3 TCe с непосредственным впрыском накапливает нагар на впускных клапанах — к 100 тыс. км возможны провалы тяги и рост расхода.
• Турбина требует качественного масла и охлаждения после нагрузки: при нарушении регламента появляется свист и уходит тяга.
• ТНВД и форсунки чувствительны к грязному топливу, а их замена обходится дорого и не всегда есть в наличии.
• Атмосферный 1.6 H4M растягивает цепь ГРМ ближе к 150 тыс. км, появляется стрекот на холодном пуске.
• Датчики кислорода и клапан вентиляции картера нередко выходят из строя, вызывая плавающие обороты и ошибку по смеси.

Трансмиссия и шасси

• Вариатор JF016E перегревается при длительной езде по трассе на высокой скорости, а без замены жидкости каждые 60 тыс. км ремень проскальзывает.
• Ремонт вариатора обходится дорого, а его ресурс при динамичной езде редко превышает 180–200 тыс. км.
• Сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора изнашиваются к 70–90 тыс. км, появляются стуки на мелких неровностях.
• Ступичные подшипники гудят после 100 тыс. км, причём диагностика затруднена из-за общей шумности арок.
• Тормозные диски ведёт при активной езде, а задние колодки изнашиваются быстрее ожидаемого из-за работы системы стабилизации.

Кузов и салон

• Лакокрасочное покрытие тонкое: сколы на капоте и кромке крыши быстро покрываются ржавчиной.
• Хромированные накладки и молдинги мутнеют и отслаиваются после двух-трёх зим с реагентами.
• Панорамная крыша в топовых версиях склонна к протечкам по уплотнителю и скрипу направляющих.
• Сверчки в передней панели и обшивках дверей появляются уже после первого сезона эксплуатации.
• Обзорность назад ограничена купеобразной крышей, а камера заднего вида в базовых комплектациях низкого разрешения.

Плюсы

• Внешность выделяет Arkana в потоке: купеобразный профиль и светодиодная оптика до сих пор смотрятся свежо.
• Турбомотор 1.3 TCe выдаёт 150 л.с. и уверенно тянет с низов, а вариатор настроен плавно и без рывков.
• Клиренс 208 мм и энергоёмкая подвеска позволяют не бояться плохих дорог и зимних дворов.
• Багажник на 508 литров — больше, чем у большинства кроссоверов класса, с удобным подпольем.
• Богатое оснащение для своего сегмента: цифровая приборная панель, камеры кругового обзора, обогрев лобового стекла и руля.

Минусы

• Привод только передний — полноприводной версии у Arkana не было вовсе, что сужает аудиторию.
• Вариатор ограничивает динамику и ресурс: с ним нельзя буксировать тяжёлый прицеп.
• Шумоизоляция арок и двигателя недостаточная для машины такого уровня.
• Купеобразная крыша уменьшает запас над головой сзади и ограничивает обзор через салонное зеркало.
• Тонкое ЛКП и уязвимый декор: кузов требует дополнительной защиты сразу после покупки.

Renault Arkana или Skoda Karoq — что предпочесть?

Karoq предлагает полный привод, более тихий салон и классическую компоновку, но его обслуживание дороже, а турбомоторы требовательнее. Arkana выигрывает по внешности, оснащению и доступности запчастей, однако остаётся переднеприводной и уступает в шумоизоляции. Для города и трассы Arkana выглядит выгоднее, для севера и бездорожья — Karoq.

Надёжен ли вариатор на Arkana?

Агрегат JF016E считается одним из самых крепких в классе, но требует замены жидкости каждые 60 тыс. км и охлаждения при длительных нагрузках. Проблемы начинаются у машин, которые буксировали прицеп или ездили в жару без обслуживания. Покупателю б/у стоит проверить историю замены масла и отсутствие рывков на прогретой коробке.

Стоит ли брать Arkana с мотором 1.6 вместо 1.3 TCe?

Версия 1.6 проще и дешевле в обслуживании, к ней идёт обычная механика, а цепь ГРМ служит долго. Однако динамика с 114 л.с. скромная, и на трассе машина требует частого переключения передач. Турбомотор интереснее по тяге, но дороже в ремонте — выбирайте по готовности обслуживать турбину и ТНВД.