Renault Duster — Рено Дастер

Характеристики Рено Дастер — Duster II (HM)

Поколения Renault Duster

Двигатель

• На K4M и F4R ремень ГРМ меняют раз в 60 тыс. км; при обрыве поршни встречаются с клапанами, а ремонт головки обходится дороже самой машины.
• Двухлитровый F4R после 200 тыс. км начинает подъедать масло, а его натяжной ролик и сальники коленвала — постоянный источник запотевания.
• Турбомотор 1.3 TCe склонен к нагару на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска и требует масла строго по допуску.
• Дизель 1.5 dCi капризен к качеству топлива: форсунки и ТНВД выходят из строя, а сажевый фильтр забивается при городской эксплуатации.
• Катушки зажигания, датчики кислорода и дроссельный узел — бытовые отказы, которые проявляются рывками и выросшим расходом.

Полный привод и трансмиссия

• Электромагнитная муфта задней оси перегревается при длительном буксовании и отключается, поэтому «Дастер» не годится для серьёзного бездорожья на постоянной основе.
• Карданный вал и его промежуточная опора дают вибрацию к 100–150 тыс. км, особенно если крестовины давно не обслуживались.
• Задний редуктор начинает гудеть при упущенной замене масла — узел ремонтопригоден, но требует снятия и переборки.
• Четырёхступенчатый автомат DP2 не переносит перегревов: без дополнительного радиатора и плановой замены жидкости он быстро изнашивает фрикционы.
• Сцепление на полноприводных версиях с МКПП ходит 100–130 тыс. км, а его замена требует демонтажа раздаточного блока.

Кузов и салон

• Оцинковки нет: ржавчина проступает по кромкам арок, порогам, нижней кромке двери багажника и под накладками.
• Лакокрасочное покрытие вспучивается от сколов на капоте и крыше, а хром и молдинги мутнеют после трёх зим.
• Пластик салона скрипит, обшивка дверей отходит, а крепления бардачка и центральной консоли разбалтываются.
• Через уплотнители дверей и технологические отверстия в полу в салон попадают пыль и вода на грунтовках.
• Штатные фары слабо светят, а их пластиковые стёкла мутнеют и трескаются от перепадов температур.

Плюсы

• Настоящий полный привод с понижающей передачей и муфтой — редкость в бюджетном сегменте, а клиренс 205–210 мм позволяет съезжать с асфальта.
• Подвеска выдерживает перегрузки и плохие дороги, а её элементы стоят дешевле, чем у любого конкурента с тем же набором функций.
• Атмосферные моторы 1.6 и 2.0 ремонтируются в любом сервисе, а их ресурс при нормальном обслуживании превышает 300 тыс. км.
• Кузов вместительный: багажник 445–475 л, трансформация салона простая, а рейлинги на крыше держат до 80 кг.
• Полноприводные версии остаются ликвидными на вторичном рынке: спрос на них устойчив в регионах с плохими дорогами.

Минусы

• Коррозионная стойкость слабая: без антикора пороги и арки начинают ржаветь уже к шести-семи годам.
• Шумоизоляция арок и моторного щита практически отсутствует — гул шин и вой трансмиссии слышны постоянно.
• Интерьер простой до аскетизма: жёсткий пластик, простые сиденья и минимум современной электроники.
• Автоматические коробки устарели: четыре ступени или вариатор с ограниченным ресурсом при активной езде.
• Расход топлива у полноприводных версий с 2.0 в городе доходит до 11–12 л на сотню.

Renault Duster или Hyundai Creta — что лучше?

Creta комфортнее, тише и современнее по оснащению, но её полный привод дороже и встречается реже. Duster выигрывает по проходимости, ремонтопригодности и доступности запчастей, зато проигрывает в шумоизоляции и качестве салона. Для дачи и грунтовок берите Duster, для города и трассы — Creta.

Насколько честный полный привод у Duster?

Это подключаемая схема с электромагнитной муфтой, блокировкой до 50 км/ч и понижающей передачей в раздатке. Для снега, грязи и лёгкого бездорожья возможностей хватает, но при длительном буксовании муфта перегревается и отключается, поэтому откровенное офф-роуд ей противопоказано.

Какой двигатель выбрать — 1.6 или 2.0?

Версия 1.6 экономичнее и дешевле в обслуживании, но с полным приводом она откровенно слабая, особенно с кондиционером и загрузкой. Двухлитровый F4R тянет увереннее и лучше сочетается с автоматом, хотя расход у него выше. Для полноприводной машины разумнее 2.0 или дизель 1.5 dCi.