RAM — Рам

Сильные стороны RAM

• Атмосферные V8 HEMI 5.7 и 6.4 — тяга с холостых, простая конструкция и ресурс за 400 тыс. км при нормальном масле
• Пневмоподвеска меняет клиренс в диапазоне около 80 мм: ровная езда по трассе и высокий просвет на грунте
• Самый просторный салон в классе — широкий задний диван, ровный пол и десятки отделений для мелочей
• Рама, рессоры и мощная трансмиссия: буксировка прицепа 3,5–4,5 т без перегрева и просадок
• Огромный вторичный рынок США: любая комплектация, кузовные детали и аксессуары в наличии

Слабые стороны Рам

• Расход топлива: 18–25 л на 100 км в городе у V8, дизель экономичнее лишь на трассе
• Габариты и масса почти 2,6 т — узкие дворы, подземные паркинги и развороты превращаются в проблему
• Пневмобаллоны, компрессор и блоки управления — дорогие отказы после 100–150 тыс. км
• Коррозия рамы, арок и заднего борта у машин из северных штатов с реагентами
• Официального сервиса в России нет: диагностика, прошивки и часть запчастей — через параллельный импорт с долгими сроками

RAM — это Dodge или отдельная марка?

Отдельная. В 2010 году концерн Chrysler вывел пикапы Dodge Ram в самостоятельный бренд RAM, а Dodge оставил себе легковые модели и кроссоверы. Сейчас RAM входит в Stellantis: общая платформа с Dodge осталась в прошлом, у нынешнего 1500 своя рама, салон и электроника.

Насколько надёжен HEMI 5.7 в российских условиях?

Мотор простой и ремонтопригодный, блок и головки ходят долго. Слабое место — роликовые толкатели и распредвал при редкой замене масла, а также прокладки маслоохладителя. При интервале 8–10 тыс. км и качественном масле ресурс превышает 400 тыс. км.

Что практичнее для России: бензиновый HEMI или Cummins?

Бензиновый HEMI дешевле в ремонте и менее требователен к топливу, но расход выше. Cummins 6.7 даёт тягу и экономию на трассе, однако топливная аппаратура и система SCR чувствительны к качеству солярки и стоят дорого в ремонте.

Правда ли, что RAM дорог в обслуживании?

Дороже японских пикапов, но предсказуемо: расходники доступны, а основные агрегаты ремонтируются, а не меняются в сборе. Основные затраты — топливо, шины большого диаметра и восстановление пневмоподвески.