RAM 2500 — Рам 2500

Характеристики Рам 2500 — DJ 5

Поколения RAM 2500

Дизель Cummins

• Топливный насос CP4.2 на машинах с 2019 года боится загрязнённой солярки: стружка убивает форсунки и всю топливную систему
• EGR, сажевый фильтр и SCR забиваются при коротких городских поездках, появляются ошибки по AdBlue и ограничение мощности
• Трещины выпускного коллектора и прогар прокладки головки блока после перегрева
• Геометрия турбокомпрессора закисает к 200 тыс. км, растёт передув и расход масла

Трансмиссия и подвеска

• Автомат 68RFE греется при буксировке на пределе нагрузки — проверять наличие дополнительного радиатора и состояние масла
• Люфт рулевого редуктора и износ ступиц на больших колёсах, характерный стук в передней подвеске
• Рессоры проседают от постоянной загрузки, задние амортизаторы текут к 100 тыс. км
• Кардан с двойным шарниром даёт вибрацию при износе крестовин и подвесного подшипника

Кузов и электрика

• Коррозия рамы, задних арок и кромки борта — осмотр снизу обязателен для машин из северных штатов
• Блок TIPM: залипание реле, самопроизвольные разряды аккумулятора, сбои освещения и стеклоочистителей
• Трещины пластика торпедо и износ кожаного салона от солнца — типично для южных машин
• Люфт замка и стук двери заднего борта на грунтовых дорогах

Плюсы

• Cummins 6.7 — тяга 1356 Н·м с холостых и ресурс, который при уходе перекрывает срок службы кузова
• Буксировка прицепа до 8 т и грузоподъёмность борта около 1,5 т без просадок
• Усиленная рама, мосты и тормоза рассчитаны на постоянную тяжёлую работу
• Доступны три конфигурации кабины, включая Mega Cab с запасом места сзади
• Дизельные версии медленно дешевеют на вторичном рынке — ликвидность выше, чем у бензиновых

Минусы

• Снаряжённая масса под 3,5 т: категория прав, платные дороги и парковки становятся отдельной темой
• Расход солярки 18–24 л в городе, бак быстро пустеет при работе с прицепом
• Ремонт топливной аппаратуры Cummins и системы SCR обходится в сумму с пятью нулями
• Ездовой комфорт грузовика: жёсткая подвеска пустого борта и ощутимая тряска на стыках
• Габариты и радиус разворота делают машину неудобной в городе и во дворах

RAM 2500 или Ford F-250 Super Duty?

RAM выигрывает по комфорту салона, шумоизоляции и плавности хода, а Cummins проще в обслуживании, чем Power Stroke с двумя турбинами. F-250 крепче по передней подвеске и раме под экстремальные нагрузки. Для дальних перегонов и тяжёлого прицепа выбор чаще падает на RAM.

Стоит ли брать 2500 с бензиновым HEMI 6.4?

Если машина не работает с прицепом ежедневно, бензиновый 6.4 разумнее: дешевле в покупке и ремонте, нет проблем с EGR и сажевым фильтром. Расход выше, а тяга на бездорожье ощутимо скромнее, чем у Cummins.

Что смотреть при покупке дизельного 2500 б/у?

Историю обслуживания топливной системы, наличие стружки в фильтре, состояние EGR и результаты диагностики по SCR. Обязательно проверить раму на коррозию и опросить блоки на предмет смотанного пробега — на тяжёлых пикапах это частая практика.