Все марки / RAM / 3500

RAM 3500 — Рам 3500

Самый тяжёлый пикап марки: рама под высокие нагрузки, дизель Cummins 6.7 в форсированной версии, опционально сдвоенные задние колёса. Машина для прицепа-тяжеловеса и перевозки грузов, а не для города.

Характеристики Рам 3500 — 3500 DJ 5

Кузов	пикап (Regular, Crew, Mega Cab), шасси, двойные задние колёса
Двигатели	6.4 HEMI V8 (410 л.с.), 6.7 Cummins дизель (370–400 л.с., 1152 Н·м)
КПП	8-ступенчатый автомат 8HP75 (бензин), 6-ступенчатый Aisin AS69RC (дизель High Output)
Привод	задний, подключаемый полный
Расход	14,0–21,5 л / 100 км (дизель), 19,0–29,0 л (бензин)
Габариты	от 6060 × 2015 × 2030 мм, база 3797–4300 мм
Багажник	кузов 1,9–2,4 м, борт до 1,5 м³

Поколения RAM 3500

3500 DJ 42010–2018

3500 DJ 52019–2025

Нажмите на поколение — характеристики слева обновятся

Слабые места RAM 3500

Дизель Cummins 6.7

Топливный насос CP4.2 при плохой солярке даёт металлическую стружку в систему и требует замены всей топливной аппаратуры
Система SCR и сажевый фильтр забиваются при коротких поездках и плохом AdBlue — ремонт дорогой
Форсунки чувствительны к воде в топливе, летом обязательна замена фильтров чаще регламента
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией нуждается в регулярных прогазах, иначе закисает механизм

Трансмиссия и ходовая

Автомат 68RFE в тяжёлых подъёмах с прицепом греется, нужен дополнительный радиатор
Рессоры и шаровые опоры передней оси принимают на себя весь вес дизеля
Раздаточная коробка требует обслуживания, а не «залито на весь срок»
Пневмоподвеска на задней оси — дорогая в восстановлении опция

Кузов и эксплуатация

Коррозия рамы и заднего борта у машин из штатов с реагентами
Длина от 6 метров: разворот и парковка во дворе почти невозможны
Расход 20 л и больше в городе, дизель экономичен только по трассе
В России нет официального сервиса: диагностические сканеры и часть деталей — под заказ

Плюсы и минусы Рам 3500

Плюсы

Буксировка прицепа до 16 т и грузоподъёмность выше 3 т
Дизель Cummins 6.7 с огромным крутящим моментом и ресурсом за 500 тыс. км
Версия с двойными задними колёсами уверенно держит дорогу с тяжёлым прицепом
Рама, мосты и коробка рассчитаны на постоянную работу с грузом
Ремонтопригодная конструкция без сложной электроники

Минусы

Габариты и масса делают машину непригодной для города
Расход топлива и цена содержания самые высокие в линейке
Требователен к качеству дизельного топлива и AdBlue
Жёсткая подвеска без груза
Запчасти только под заказ, простои в ремонте долгие

Частые вопросы

RAM 3500 или 2500 — что выбрать?

2500 хватает для тяжёлого прицепа и бытовых задач. 3500 нужен, когда постоянно возите груз на пределе или буксируете прицеп-тяжеловес: у него крепче рама, мощнее дизель и доступны сдвоенные задние колёса.

Стоит ли брать версию со сдвоенными колёсами?

Да, если машина работает с прицепом или грузом: сдвоенные колёса добавляют устойчивости и грузоподъёмности. Для обычной езды это лишние шины в комплекте, шум и расход топлива.

Чем опасен дизель Cummins для российского топлива?

Главный риск — насос CP4.2: при попадании воды и грязи он разрушается и разносит стружку по всей топливной системе. Спасают частая замена топливных фильтров и заправка на проверенных сетях.