Peugeot — Пежо

Сильные стороны Peugeot

• Дизели HDi и BlueHDi — одни из самых экономичных массовых моторов: 5–6 л/100 км на трассе при полной загрузке
• Настроенные шасси и точный руль: даже бюджетные модели едут собранно и не пугают в повороте
• Салон i-Cockpit с низким рулём и приборкой в поле зрения — интерьер выглядит дороже своего класса
• Щедрые комплектации: климат, камера, ассистенты и панорамная крыша доступны уже в средних версиях
• Модели калужской сборки — 408 и Partner — обеспечили дешёвые запчасти и сервис, знакомый любому мастеру

Слабые стороны Пежо

• Бензиновые EP6 и THP: растяжение цепи ГРМ, закоксовка клапанов и масложор — ремонт дорогой и частый
• Электроника насыщенная и капризная: блок BSI, электронный стояночный тормоз, датчики и системы ADAS
• Тонкое лакокрасочное покрытие и скромная антикоррозийная обработка: сколы и пороги ржавеют на 5–7-й год
• Автоматы AL4 и AM6 боятся перегрева в пробках и требуют замены масла вдвое чаще регламента
• Ликвидность ниже, чем у немецких и корейских конкурентов: продать машину быстро и без потерь сложно

Надёжны ли дизели Peugeot HDi?

При своевременной замене масла и нормальной солярке моторы 1.6 и 2.0 HDi выхаживают 300–400 тыс. км. Первыми сдаются клапан EGR, сажевый фильтр и турбина — они хуже всего переносят городские поездки на короткие дистанции.

Что такое i-Cockpit и удобно ли это?

Это низко посаженный руль и приборная панель над ним, чтобы читать показания, не отводя взгляда от дороги. Привыкание занимает пару дней, очень высоким водителям иногда мешает верхняя часть обода, но обзор и управление в итоге нравятся большинству.

Peugeot или Volkswagen на вторичном рынке?

Peugeot дешевле при покупке и богаче оснащён за те же деньги, но проигрывает в ликвидности и в стоимости запчастей на сложные узлы. Если важны ресурс и быстрая перепродажа — смотрите в сторону немцев, если нужно оснащение и комфорт за скромный бюджет — французские модели выгоднее.