Американская марка внедорожников и кроссоверов: от компактного Renegade до флагманского Grand Cherokee. Почти у всех моделей есть версии с полным приводом, а Wrangler остаётся одним из последних рамных внедорожников с неразрезными мостами.
| Модель | Класс | Годы | Кузов | Привод |
| Grand Cherokee | внедорожник | 2005–2025 | внедорожник | полный |
| Cherokee | кроссовер | 2008–2023 | кроссовер | передний |
| Compass | кроссовер | 2007–2025 | кроссовер | передний |
| Wrangler | рамный внедорожник | 2007–2025 | внедорожник | полный |
| Renegade | кроссовер | 2015–2023 | кроссовер | передний |
Марка исторически строится вокруг полного привода с понижающей передачей. Даже в городских моделях есть версии Trailhawk с реальной внедорожной подготовкой, а Wrangler вообще сохраняет раму и неразрезные мосты. За это приходится платить комфортом и расходом топлива.
Механическая часть у машин после 2011 года достаточно ресурсная, слабое место — электроника и агрегаты, требующие регламентного обслуживания. Основные проблемы возникают у экземпляров, которые обслуживали по остаточному принципу: АКПП, пневмоподвеска и блоки предохранителей.
Компактные Renegade и Compass проще в парковке и экономичнее, переднеприводные версии дешевле в обслуживании. Если нужен запас проходимости без потери комфорта, стоит смотреть на Cherokee с полным приводом Active Drive. Grand Cherokee — уже полноразмерный внедорожник со всеми сопутствующими расходами.
Это обозначение самых проходимых версий модели: увеличенный клиренс, защита днища, внедорожные шины и полный привод с понижающей передачей. Такие машины встречаются реже и стоят дороже, но именно они реализуют внедорожный потенциал марки.