Все марки / Jeep / Compass

Jeep Compass — Джип Компас

Компактный кроссовер марки: первый MK (2007–2016) делил платформу с Mitsubishi и по сути был высоким универсалом, второй MP (с 2017 года) переехал на базу Renegade и получил современный салон и полный привод. В России преобладают версии 1.4 турбо и 2.0 дизель, ранние 2.4 встречаются чаще с вариатором.

Характеристики Джип Компас — MP

Кузов	кроссовер 5-дверный, несущий кузов
Двигатели	1.4 MultiAir турбо 140–170 л.с.; 2.0 150 л.с.; 2.4 TigerShark 175–184 л.с.; 2.0 дизель 170 л.с.
КПП	6-ступенчатая МКПП, 6-АКПП, 9-АКПП ZF 948TE
Привод	передний или полный Active Drive с блокировкой муфты
Расход	6.6–7.4 л/100 км (дизель), 7.1–9.8 л/100 км (бензин)
Габариты	4394 × 1819 × 1644 мм, база 2636 мм
Багажник	438 л, при сложенных сиденьях — 1387 л

Поколения Jeep Compass

MK2007–2016

MP2017–2025

Нажмите на поколение — характеристики слева обновятся

Слабые места Jeep Compass

Двигатель

1.4 MultiAir turbo: отказы блока управления клапанами MultiAir, ремонт дорогой и требует квалификации.
2.4 TigerShark (MK): угар масла и закоксовка колец, риск задиров при перегреве.
2.0 дизель: чувствителен к топливу, EGR и сажевый фильтр забиваются уже к 120 тыс. км.
Течи по прокладке клапанной крышки и сальникам коленвала после 150 тыс. км.

Подвеска и трансмиссия

Вариатор CVT2 на MK: перегрев в пробках и рывки, ресурс ремня редко превышает 150–180 тыс. км.
6-АКПП ранних машин: пинки и удар при включении режима D, требуется ремонт гидроблока.
Полный привод Freedom Drive: износ муфты и насоса, ошибки по подключению задней оси.
Стойки стабилизатора, ступичные подшипники и сайлентблоки — расходники на 70–100 тыс. км.

Кузов и салон

Коррозия арок, порогов и кромки капота, особенно заметная у машин до 2014 года.
Провисают петли двери багажника, появляется скрип обшивки и стук замка.
Окисляются контакты в разъёмах под передними сиденьями, отказывают обогревы.
Слабая шумоизоляция арок: гул шин слышен уже на 80 км/ч.

Плюсы и минусы Джип Компас

Плюсы

Компактный кузов с приличным клиренсом — удобен в плотном городе и на дачных грунтовках.
Дизель 2.0 экономичен и тяговит на низких оборотах, хорошо держит трассовый расход.
В полноприводных версиях есть блокировка муфты и режимы для снега и грязи.
Оснащение выше среднего для класса на вторичном рынке: камера, климат, мультимедиа с экраном.
Кузов после 2017 года заметно лучше сопротивляется коррозии, чем у первого поколения.

Минусы

Слабая коррозионная стойкость ранних машин — главный аргумент против MK.
Вариатор CVT2 и 6-АКПП — дорогие в ремонте узлы с ограниченным ресурсом.
Жёсткая короткоходная подвеска, ощутимые удары на стыках и лежачих полицейских.
Салон собран из жёсткого пластика, с пробегом появляются скрипы.
Шумоизоляция хуже, чем у японских и корейских конкурентов сегмента.

Частые вопросы

Compass или Hyundai Creta?

Creta выигрывает по надёжности электроники, дешевизне обслуживания и ликвидности. Compass интереснее в полноприводных версиях с дизелем и лучше едет по грязи за счёт клиренса и муфты с блокировкой. Для города разумнее Creta, для смешанной эксплуатации с грунтовками — Compass.

Какой Compass выбрать: 1.4 турбо или 2.0 дизель?

Бензиновый 1.4 турбо дешевле в покупке и проще в обслуживании, но требует внимания к системе MultiAir. Дизель 2.0 экономичнее, тяговитее и ресурснее при качественном топливе, зато капризен к EGR и сажевому фильтру. При больших годовых пробегах выгоднее дизель.

Насколько дорого обслуживать Compass?

Регламентные работы стоят умеренно, основные расходы возникают на ремонте вариатора, АКПП и системы MultiAir. Кузовные детали и оптика дороги, аналогов немного. Перед покупкой стоит проверить историю замены масла в коробке — это главный показатель будущих затрат.