Jeep Grand Cherokee — Джип Гранд Чероки

Характеристики Джип Гранд Чероки — WL

Поколения Jeep Grand Cherokee

Двигатель

• 3.6 Pentastar: течь масла по прокладке маслоохладителя — типичная болезнь с риском смешивания антифриза и масла.
• 3.0 CRD (VM Motori): чувствителен к качеству топлива, забиваются EGR и сажевый фильтр, форсунки дороги в замене.
• 5.7 HEMI: повышенный расход масла, износ гидрокомпенсаторов и системы MDS при редких заменах масла.
• Растяжение цепей ГРМ на 3.6 после 150–180 тыс. км, сопровождается ошибками по фазам и потерей тяги.
• Выход из строя катушек и пропуски зажигания — повод проверять свечи и компрессию перед покупкой.

Подвеска и трансмиссия

• Пневмоподвеска Quadra-Lift: стойки и компрессор сдают к 100–150 тыс. км, узел меняется в сборе.
• 8АКПП ZF 8HP: пинки при переходе с 1-й на 2-ю и забитый гидроблок при «пожизненном» масле.
• Люфты в крестовинах карданов и шлицевых соединениях дают вибрацию на скорости 80–110 км/ч.
• Ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов — расходники на 80–120 тыс. км.

Кузов и салон

• Коррозия кромки капота и проёма задней двери у машин до 2014 года, облезает хром решётки.
• Протечки панорамной крыши из-за засорённых дренажей: вода уходит в салон и к блоку предохранителей.
• Блок TIPM (предохранители и реле) отказывает непредсказуемо, диагностика требует времени.
• Потеют и трескаются задние фонари, окисляются разъёмы проводки в порогах.

Плюсы

• Настоящая внедорожная трансмиссия: понижающая передача, блокировки и пневмоподвеска с регулировкой клиренса.
• Просторный салон и большой багажник при умеренных для класса внешних габаритах.
• Атмосферный 3.6 Pentastar — ресурсный и неприхотливый к топливу мотор с ремонтопригодной конструкцией.
• Высокий уровень оснащения уже в базовых версиях: кожа, камеры, электронные ассистенты.
• Кузов после 2014 года хорошо сопротивляется коррозии, лакокрасочное покрытие плотное.

Минусы

• Высокий расход топлива, особенно у V8 и в городском цикле с полным приводом.
• Дорогое обслуживание пневмоподвески и раздаточной трансмиссии.
• Шумоизоляция и плавность хода уступают европейским конкурентам того же класса.
• Электрика требует внимания: отказы датчиков и медиасистемы Uconnect случаются регулярно.
• Оригинальные запчасти дороги, кузовных аналогов мало, ожидание поставки бывает долгим.

Grand Cherokee или Toyota Land Cruiser Prado?

Prado рамный и проще в обслуживании, его подвеска и мосты предсказуемы на большом пробеге. Grand Cherokee выигрывает по комфорту на асфальте, оснащению и динамике с 3.6 или V8. Если нужен ресурс на десять лет бездорожья — Prado, если важен баланс комфорта и проходимости — Grand Cherokee.

Какой двигатель у Grand Cherokee надёжнее?

Наиболее сбалансирован атмосферный 3.6 Pentastar: он проще дизеля и дешевле в ремонте. Дизель 3.0 CRD экономичнее и тяговитее, но требует качественного топлива и внимания к EGR с сажевым фильтром. V8 HEMI выбирают за характер, но расход масла и топлива у него выше.

Стоит ли брать Grand Cherokee с пневмоподвеской?

Пневмоподвеска даёт клиренс и комфорт, но к 150 тыс. км почти всегда требует вложений в стойки и компрессор. Машина с исправной пружинной подвеской проще и дешевле в содержании. При покупке с пробегом проверяйте работу всех режимов высоты и отсутствие ошибок по компрессору.