Ford — Форд

Сильные стороны Ford

• Шасси — сильнейшая сторона марки: Focus, Mondeo и Kuga настроены собраннее и точнее большинства одноклассников, а энергоёмкая подвеска спокойно переносит плохой асфальт.
• Локальное производство во Всеволожске и Набережных Челнах создало огромный парк машин и плотную сеть сервисов: детали на моторы Duratec есть в любом городе, а разборов больше, чем у большинства конкурентов.
• Атмосферные моторы Duratec объёмом 1.4–2.5 л устроены просто, ремонтируются без дилерского сканера и при своевременной замене ремня проходят 250–300 тыс. км.
• Практичность кузовов: у седана Focus багажник 517 л, универсал Mondeo даёт 1733 л, а Explorer предлагает семь мест и 2313 л под груз.
• Пять звёзд Euro NCAP у Focus II и III, Mondeo IV и Kuga II: пассивная безопасность даже у возрастных экземпляров остаётся на уровне современных требований.

Слабые стороны Форд

• Антикоррозийная стойкость посредственная: кромки арок, пороги под накладками, капот и рамка лобового стекла ржавеют уже к 8–10 годам эксплуатации.
• Робот PowerShift 6DCT250 с сухим сцеплением и автоматы 6F35/6F55 — самая дорогая статья расходов: перегрев, износ сцепления, отказ гидроблока.
• Турбомоторы EcoBoost 1.5 и 1.6 л склонны к трещинам головки блока, прорыву антифриза в цилиндры и нагару на клапанах из-за прямого впрыска.
• Ford ушёл с российского рынка в 2019 году: новые машины не поставляются, а оригинальные кузовные детали и оптика идут по параллельному импорту — дольше и дороже, чем раньше.
• Шумоизоляция арок и моторного щита слабее, чем у Volkswagen или Toyota, а пластик салона и покрытие кнопок быстро теряют вид.

Почему Ford ушёл из России и что теперь с запчастями?

Завод Ford Sollers во Всеволожске остановился в 2019 году, следом закрылось производство в Набережных Челнах, и новые Ford в Россию официально не поставляются. Расходники, элементы подвески и детали моторов для массовых моделей остаются доступными, а вот кузовные панели и оптика идут по параллельному импорту — их приходится ждать, и они подорожали.

Какой Ford считается самым надёжным на вторичном рынке?

Focus II и Focus III с атмосферным 1.6 Duratec и механической коробкой — самый беспроблемный вариант: простой мотор, ремонтопригодное шасси и дешёвые расходники. Mondeo с 2.5 Duratec без турбины тоже относится к спокойным машинам, тогда как версии с EcoBoost и роботом PowerShift требуют внимательного отношения к охлаждению и коробке.

Какие автоматические коробки Ford стоит обходить стороной?

Робот PowerShift 6DCT250 с сухим сцеплением (Focus III до 2016 года, Fiesta рестайлинга, переднеприводная Kuga с 1.6 EcoBoost) — самая проблемная трансмиссия марки: перегрев, рывки и отказ блока управления. Автоматы 6F35 и 6F55 требуют замены жидкости каждые 60 тыс. км и не переносят перегрева, а 10-ступенчатый 10R80 у Explorer известен толчками на низких передачах.

Правда ли, что Ford сильно ржавеет?

Оцинковка у большинства моделей частичная, поэтому кромки арок, пороги под накладками, нижние части дверей и капот — типичные места коррозии у Focus II, Mondeo IV и Fiesta старше восьми лет. Экземпляры, которые регулярно обрабатывали антикором, выглядят заметно лучше, поэтому при осмотре стоит проверять именно эти зоны и толщиномером искать следы перекраса.