Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти

Характеристики Шевроле Лачетти — J200 рестайлинг / SW

Поколения Chevrolet Lacetti

Двигатель

• Ремень ГРМ на 1.4 и 1.6 при пропущенном регламенте рвётся и гнёт клапаны — проверяют натяжной ролик, состояние ремня и запись о замене.
• 1.8 F18D3 плохо переносит перегрев: трещина в ГБЦ и пробой прокладки — типичный финал после отказа вентилятора или забитого радиатора.
• Помпа, термостат и расширительный бачок трескаются с возрастом, антифриз уходит незаметно через штуцера и патрубки дросселя.
• Катушка зажигания и высоковольтные провода «прошивают» на влажности: двигатель троит, появляется вибрация на холостых.
• Дроссельный узел и регулятор холостого хода закоксовываются, обороты плавают, а на 1.4 мотор может глохнуть при сбросе газа.

Подвеска и трансмиссия

• Стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки рычагов — расходники: стуки на мелких неровностях слышны уже к 60 тыс. км.
• Задняя балка и её сайлентблоки изнашиваются, появляется подруливание на трамвайных путях и колеях.
• 4-ст. АКПП Aisin надёжнее многих современных автоматов, но без дополнительного радиатора перегревается, а масло в ней меняют редко.
• Ступичные подшипники и ШРУСы ходят немного: пыльники рвутся, хруст при вывернутом руле означает замену привода.
• Амортизаторы и пружины проседают к 120 тыс. км, машина начинает раскачиваться на волнах и хуже держит загрузку.

Кузов и салон

• Задние арки, пороги и низ дверей гниют изнутри — главная причина, по которой приличных Lacetti на рынке всё меньше.
• Кромка капота и рамка лобового стекла цветут по сколам, вокруг антенны и молдингов появляются «жуки» под краской.
• Моторчик печки и радиатор отопителя забиваются, заслонки работают с треском, зимой печка греет неравномерно.
• Стеклоподъёмники и замки дверей — известное слабое место: механизм клинит, трос рвётся, моторчик сгорает.
• Пластик салона скрипит, обивка сидений и руль лысеют, уплотнители дверей пропускают воду в салон.

Плюсы

• Конструкция простая и знакомая любому сервису: ремонт не требует дилерского сканера и редких приспособлений.
• Запчасти одни из самых дешёвых в классе, расходники есть даже в небольших городах и на трассе.
• 1.6 с механикой при своевременной замене ремня и масла выхаживает 300 тыс. км без капремонта.
• Универсал SW даёт 1410 л под грузы, а салон просторнее, чем у Logan и Nexia того же возраста.
• Мягкая энергоёмкая подвеска хорошо держит плохие дороги, грунтовки и зимние дворы.

Минусы

• Коррозия — главный враг: найти Lacetti без гнили в арках и порогах сложнее, чем исправную по механике.
• Пассивная безопасность скромная: подушки только у водителя и переднего пассажира, оценки краш-тестов низкие.
• Версии 1.4 и 1.6 с автоматом откровенно медленные, обгон на трассе требует большого запаса.
• Шумоизоляция почти отсутствует: двигатель и шины слышны на любой скорости, а на 110 км/ч добавляется ветер.
• Возраст: большинство машин прошли нескольких владельцев и кузовной ремонт, а история обслуживания часто утеряна.

Lacetti или Renault Logan первого поколения?

Logan крепче по кузову и проще в обслуживании, Lacetti крупнее, тише и устойчивее на трассе, но ржавеет активнее. Для дачи и города чаще берут Logan, для семьи с дальними поездками — Lacetti при условии живых порогов и арок.

Стоит ли брать Lacetti с автоматом?

Четырёхступенчатый Aisin при регулярной замене масла служит долго и удобнее механики в пробках, но разгоняется вяло и повышает расход. Проверяют, не перегревалась ли коробка, нет ли рывков при переключении и горела ли ошибка.

Какое место у Lacetti самое проблемное при осмотре?

Задние арки, пороги и низ дверей: коррозия идёт изнутри, поэтому смотрят на вспучивание краски под уплотнителями и простукивают пороги. Второй по важности пункт — ремень ГРМ и состояние системы охлаждения.