Mercedes GLE — Мерседес GLE

Характеристики Мерседес GLE — V167

Поколения Mercedes GLE

Двигатель

• Дизельный OM642 (3.0 V6) разрушает вихревые заслонки во впуске, и обломки уходят в цилиндры — заслонки удаляют превентивно, а сажевый фильтр и EGR забиваются при городской эксплуатации.
• Бензиновый M276 (3.0 V6) требует внимания к цепи ГРМ и маслоохладителю: антифриз подтекает в развал блока, и ремонт начинается со снятия впускного коллектора.
• Топливная аппаратура Common Rail чувствительна к солярке с водой и осадком: форсунки и ТНВД выходят из строя, а меняют их, как правило, комплектом.
• Турбины на V8 при агрессивной езде и редкой замене масла начинают расходовать масло, а замена обеих турбин сопоставима по цене с контрактным мотором.
• Впускной коллектор с изменяемой геометрией обрастает нагаром, заслонки клинят — появляются ошибки по наддуву и провал тяги на средних оборотах.

Подвеска и трансмиссия

• Пневмоподвеска Airmatic с адаптивными амортизаторами — самая дорогая часть автомобиля: баллоны, компрессор, датчики уровня и блок управления выходят из строя по очереди.
• Раздаточная коробка и карданные шарниры после 150 тыс. км начинают гудеть и вибрировать; масло в раздатке меняют каждые 60 тыс. км, иначе ремонт идёт в сборе.
• 9G-Tronic требует регулярной замены масла: при пропуске интервала гидроблок «пинается», а плата с датчиками меняется вместе с клапанным телом.
• Передние нижние рычаги и шаровые опоры массивной подвески ходят 80–100 тыс. км, а на 21-дюймовых колёсах ресурс падает ещё быстрее.
• Стояночный тормоз с электроприводом и блок ABS чувствительны к влаге: ошибки по тормозной системе — частая причина визита в сервис.

Кузов и салон

• Подрамник, лонжероны и рычаги ржавеют у машин из регионов с реагентами: коррозия подрамника — прямой повод отказаться от покупки.
• Задняя дверь с электроприводом и доводчики отказывают после попадания влаги в разъёмы, и ремонт тянет за собой замену блоков.
• Пневмобаллоны трескаются от мороза, а пыльники амортизаторов рвутся, открывая шток песку и влаге.
• Панорамная крыша и её дренажи требуют чистки: вода уходит в обшивку потолка и в блоки под сиденьями.
• Светлая кожа и руль быстро теряют вид, а пластик дверных карт начинает скрипеть на неровностях.

Плюсы

• Просторный салон и багажник 690 л у первого поколения: машина реально вмещает пятерых с багажом и тянет прицеп массой до 3,5 т.
• Пневмоподвеска даёт плавность хода представительского уровня и регулируемый клиренс — от 160 до 250 мм в зависимости от режима.
• Дизель 3.0 V6 выдаёт около 620 Н·м тяги при расходе 8 л на трассе — редкое сочетание для двухтонного кроссовера.
• Полный привод 4MATIC с понижающей передачей и блокировками в пакете Offroad позволяет съезжать с асфальта дальше, чем ждёшь от премиальной машины.
• Запас мощности и шумоизоляция выше, чем у конкурентов того же класса: на трассе V6 и V8 держат скорость тихо и без напряжения.

Минусы

• Обслуживание дороже любого массового кроссовера: комплект пневмоподвески по стоимости сопоставим с подержанной малолитражкой.
• Расход в городе у бензиновых версий 14–16 л на 100 км, у V8 — ещё больше.
• Электроника обширная и капризная: блоки комфорта, приводы дверей, камеры и парктроники требуют профильной диагностики.
• Машины из Европы часто без зимних пакетов — обогрев руля и лобового стекла встречается далеко не всегда.
• Большие колёса и низкопрофильные шины дороги, а диски страдают от бордюров и ям.

Какой GLE выбрать — дизель или бензин?

Дизель выгоднее в эксплуатации: тяга с низов, расход 7–9 л и больший ресурс до капремонта при условии хорошего топлива. Бензиновый V6 тише и проще в морозы, но расход в городе достигает 15 л. Для трассовых пробегов и буксировки прицепа разумнее дизель, для коротких городских поездок — бензин.

Можно ли заменить пневмоподвеску GLE на пружины?

Технически комплекты переоборудования существуют, и машина перестаёт зависеть от компрессора и баллонов. Однако теряется регулируемый клиренс и часть плавности хода, а блок управления подвеской приходится перепрошивать или обманывать. При аккуратном обслуживании пневматика служит долго, и переделка оправдана только при частых отказах.

Mercedes GLE или BMW X5?

GLE комфортнее и мягче, у него тише салон и более выраженная внедорожная подготовка в версиях с пакетом Offroad. X5 острее в управлении и точнее в реакциях на руль. Обе модели требовательны к обслуживанию, но у GLE дороже пневматика, а у X5 — подвеска и тормоза в активной езде.